R137減速機(jī)動力切換原理。R系列減速機(jī)拆卸的過程就是先要斷開電源線路，拆除所有額外的接頭和副板上的部件，卸掉偶合器的護(hù)罩和拆除電機(jī)端子，將電機(jī)從副板上拆下來；還有將泵和電機(jī)脫開，將斜齒輪減速馬達(dá)移開， 拆除斜齒輪減速機(jī)吸入和導(dǎo)出管路的接頭，將泵從副板上拆下來。對于轉(zhuǎn)向從屬式軸向面密封而言， 拆除電機(jī)端子，將電機(jī)拆下來，拆除吸入和導(dǎo)出管路的接頭，將泵從其支架/中間托架上拆下來。將軸向面密封拉出來，對于轉(zhuǎn)向獨(dú)立式軸向面密封而言順時針旋轉(zhuǎn)：提高開啟壓力，反時針旋轉(zhuǎn)：降低開啟壓力。所建議的壓力設(shè)定值大約比系統(tǒng)的工作壓力/運(yùn)行壓力高10%。將壓力端蓋重新裝好（別忘了涂上密封層）。在進(jìn)行相關(guān)的拆卸作業(yè)之前，必須對斜齒輪減速機(jī)采取必要的安全措施，以確保不會發(fā)生意外起動的現(xiàn)象。必須將供應(yīng)和導(dǎo)出管路的截流閥關(guān)閉。泵必須冷卻到與環(huán)境溫度致。
為實現(xiàn)R系列減速機(jī)工作機(jī)工作過程不切斷動力換檔及今后自動控制換檔需要，斜齒輪減速機(jī)發(fā)電液控制的動力換檔變速箱系列產(chǎn)品，應(yīng)用于50～120馬力輪式工作機(jī)上，要求該變速箱達(dá)到體積小、重量輕、響應(yīng)快、傳動比大、傳動動力可靠等特點。由此展開機(jī)、電、液學(xué)科技術(shù)同步應(yīng)用的綜合研究。根據(jù)R系列齒輪減速箱軸向定位的要求確定軸的各段長，為了滿足軸向定位要求，在軸處左邊設(shè)軸肩，取左端用軸端擋圈擋住定位，按斜齒輪減速機(jī)軸端直徑取擋圈直徑50mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔的長度 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓雜軸端面上，故段的長度 略短點。初選軸承為深溝球軸承。因軸承同時受徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。軸承蓋的總寬度取為20mm,軸承距離箱體內(nèi)壁為8mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承加以添加潤滑劑的要求。端蓋的外端與半聯(lián)軸器左端的距離為30mm.
R137減速機(jī)是各種機(jī)械設(shè)備中常見的部件,它的作用是將電動機(jī)轉(zhuǎn)速減少或增加到機(jī)械設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速,R系列減速機(jī)由于具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點，在許多情況下可代替二、三的普通斜齒輪減速器和渦輪減速器，所以使用越來越普及，為界各所重視。我的R系列減速機(jī)產(chǎn)品在性能和質(zhì)量方面與發(fā)達(dá)家存在著較大差距，其中個重要原因就是設(shè)計手段落后。發(fā)達(dá)家在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計上早巳進(jìn)入分析設(shè)計階段，他們利用計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)，將現(xiàn)代設(shè)計方法，如有限元分析、優(yōu)化設(shè)計等應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計中，采用機(jī)械CAD系統(tǒng)在計算機(jī)上進(jìn)行建模、分析、仿真、干涉檢查[3]。實現(xiàn)三維設(shè)計，投產(chǎn)后改動很少，往往次成功。而我們的設(shè)計手段仍處于以經(jīng)驗設(shè)計為主的二維設(shè)計階段，設(shè)計完成后，在投產(chǎn)中往往要進(jìn)行很大的改動，使得產(chǎn)品開發(fā)周期長、性能質(zhì)量低。為改變我斜齒輪減速馬達(dá)的生產(chǎn)和設(shè)計手段的落后狀況，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高企業(yè)市場競爭力，有必要開發(fā)套適合情的行星減速器計算機(jī)輔助設(shè)計系統(tǒng)。http://www.batterysm.com/Products/r77jiansuji.html