BKM050減速機(jī)齒輪鑄造工藝。大家好，VEMT小編繼續(xù)和大家起學(xué)習(xí)，本期我們主要講K系列減速機(jī)齒輪的鑄造工藝，齒輪的鑄造工藝是直接關(guān)系到減速機(jī)的壽命的，為此我們VEMT是非常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來(lái)帶大家看看我們齒輪的鑄造工藝。
K系列減速機(jī)齒輪鑄件也被稱(chēng)為鑄鋼齒輪。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的齒輪都是由鑄鋼制造的 。在此，我分享些有關(guān)生產(chǎn)齒輪鑄件和相關(guān)的熱處理信息。齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達(dá)到很高的抗拉強(qiáng)度。通常大齒輪比小齒輪的物理需求低。關(guān)于鑄造工藝，通常地板成型工藝就適用并能滿(mǎn)足正常需求。至于K系列減速機(jī)鑄鋼齒輪，如從動(dòng)齒輪，齒輪和惰輪，使用石英砂的地板成型工藝是不錯(cuò)的選擇。為什么呢，因?yàn)辇X輪的大多數(shù)的部位都需要加工。所以，不需要使用更高的鑄造工藝。此外，關(guān)于K97減速機(jī)中、大型鋼鑄件，使用石英砂的地板成型工藝幾乎是唯的選擇。
關(guān)于K87減速機(jī)齒輪熱處理，當(dāng)然，所有鋼鑄件都必須標(biāo)準(zhǔn)化以消除內(nèi)部壓力。齒輪鑄件的某些部位可以焊接。如果鑄造廠(chǎng)焊接鑄件，必須對(duì)焊接位置退火。如果K87減速機(jī)滾齒后硬度極高，你可以再次退火以降低硬度并消除內(nèi)部硬點(diǎn)。在加工和滾齒后，齒輪淬火或稱(chēng)之為硬化處理，以提高齒輪齒的表面硬度。對(duì)于K系列減速機(jī)小齒輪，你可以做滲碳處理。對(duì)于大型從動(dòng)齒輪，你可以做表面淬火處理。沒(méi)有經(jīng)過(guò)硬化處理的齒輪壽命很短，僅幾個(gè)星期到幾個(gè)月。由于齒輪鑄件對(duì)材料、缺陷、加工及熱處理的要求更高。而且，齒輪鑄件的訂單量相對(duì)較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠(chǎng)不愿意制造。些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內(nèi)部組織密度更好、強(qiáng)度更高。鍛造K87減速機(jī)齒輪可以用于更嚴(yán)格的工作條件。鑄造齒輪強(qiáng)度低，但廣泛應(yīng)用于般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而鑄造齒輪的成本相對(duì)較低。買(mǎi)方應(yīng)根據(jù)成本和使用條件選擇合適的制造工藝。
另外，我們還要對(duì)K系列減速機(jī)齒輪進(jìn)行判定，相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同部位測(cè)點(diǎn)在不同時(shí)刻測(cè)得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測(cè)量值和正常值相比達(dá)到定程度時(shí)，判定為某狀態(tài)。比如，相對(duì)值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意，達(dá)到2.56~4倍時(shí)則表示危險(xiǎn)等。至于具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分還是按照2倍進(jìn)行分，則視K97減速機(jī)齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）般使用倍數(shù)較高的分。-VEMT編輯http://www.batterysm.com/twdydj.html
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